カテゴリー: 自転車

 

この記事は、自転車専用ブログに移行しました。そちらを参照ください。

http://bike.spacewalker.jp/archives/6252

 

 

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11月になってもちっとも寒くならないので、峠に行って参りました。

東京駅→高崎駅：新幹線輪行

高崎駅→18号→横川駅→おぎのやドライブイン→碓氷峠（旧道・中山道）→軽井沢→中軽井沢→ロマンチック街道を鬼押し出しに上る峠→峰の茶屋→長野原→二度上峠→安中榛名駅

安中榛名→東京駅：新幹線輪行

距離：110.67km
獲得標高：1910m

ルートラボ：http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=652ed23596d9cc8ef1fa0dd3aa996886

0km – 42kmくらい：碓氷峠です。
48km – 56kmくらい：中軽井沢からロマンチック街道で鬼押し出し（長野原）方面へ登る峠です。峠の名前が無いのです。激坂なのに。
70km – 76kmくらい：二度上峠です。

関東が写っている図。この辺りを走ってきました。

今回は3個の峠に登ってきました。今回は夕方から雨ということでしたので、昼過ぎには上がれるような距離に設定しました。本当は草津・渋峠側に上がっていけば良かったんですけどね・・・。

高崎駅から18号にのって横川までに約35キロ。退屈でございました。ので写真はなし。この写真は横川駅あたりからですかね。ちょっと曇っていました。紅葉も５０％くらいですかね。

あ、この写真の前におぎのやドライブインで峠の釜飯を食べています。朝ご飯。

小さくて見にくいですが、国道18号の碓氷峠は、碓氷バイパスと旧道（中山道）の２つに分かれます。ポイントは両方とも国道18号であるということです。
地図で見ると左側(西側）に行くのが碓氷バイパスで、右側（東側）に行くのが旧道なのですが、写真にもわかるように左に入っていくのが旧道です。この１００ｍ先で立体交差で入れ替わります。（どうでもよい情報ですが）
ちなみに碓氷バイパスをチャリで上るのはおそらく超つまらないと思います。下りはアリかもしれませんが、トラックなど交通量も多いので危ないです。ローディーは迷わず旧道を選ぶべきです。上下ともに。

写真が酷いなぁ・・・。軽井沢まで１７ｋｍと書いてあるのを紹介したかった写真です。とりあえずここから１７ｋｍに渡って上りです。
カーブにナンバリングしてあり、第1カーブから始まり、第１８０カーブが峠の頂上です。
傾斜は第100カーブくらいまで非常に緩やかで、平均３％くらいなのでがんがん踏んでゆけます。
第110カーブ以降も5%くらいなので、世の中の名だたる峠から比べると随分登りやすい峠だと思います。冬の体が硬い時期は良いかもしれません。
ちなみにこの日の体調は絶好調でして、とっても良い感じに登れました。

旧道名物のめがね橋。この辺りは峠の前半でまだまだ紅葉は１００％ではありません。
乗りながら写真をとっているので構図も酷い・・・。

(走りながらなのでぶれています）。こんな感じでInitial-D的な峠を攻めている車が来そうな道です。（実際には昼間はほとんど車の交通はありません）
紅葉が綺麗でテンションもあがります。

というわけで碓氷峠登頂。初めて峠を登ったときよりも随分楽に登れるようになりました。

今回は先日碓氷峠直前にスポークが飛んだHyperon2（クリンチャー）にてリベンジ。バランスの良いホイールです。トレーニングになるかは別として峠には最高のホイールだと思います。

それにしてもMadoneのシートマストは微妙な設計だと思います。一つのネジで左右からサンドイッチ構造でカーボンレールを横から挟むのですがこれが動いちゃうんですよね。
坂ばかり登っているとサドルがいつも前上がりになってしまい、定期的に直しています（走行中ではなく1ヶ月に1回位）。乗り方が悪いのかな・・。

軽井沢にある矢ヶ崎公園の池から見る浅間山。天気は良くなかったですがあ紅葉は１００％でした。碓氷峠の下はまだ紅葉が５０％位でしたが、軽井沢に登ってしまうと今がピークでした。

18号を北に向かい中軽井沢駅周辺まで行きます。

ここは中軽井沢駅前の交差点。国道18号とこれから登る146号の交差点です。この146号は日本ロマンチック街道と呼ばれています。ロマンチックかはおいといて。
この交差点から２つめの峠がはじまります。この峠が個人的に大好きでして軽井沢に来たら是非登って欲しい峠です。
しかし、この峠は”名前がない”のです。あるのかな？少なくとも地図には出ていません。

しれっと１４％上りです。そのあと９％、１１％と続いてゆきます。登坂車線が設けられ、原付、大きなトラックなども、遅いスピードでヘーコラ登っています。

途中浅間山が見えて応援してくれます（と思う）。真ん中に波線の白線がありますがこの左が登坂車線です。
ローディーも登れず押して歩いている人をよく見かけます。

頂上付近は１１％で、この登坂車線が終わったところが峠の頂上です。

なにせこの峠は名前がないので、峠の頂上に何もありません。とりあえず頂上付近に看板があったのでここで記念撮影。
今回は体調が良かったので良い感じに登れました。

先ほどの看板を少し越えると峰の茶屋という茶屋があります。トイレも自販機もあるのでここで補給はできます。
写真の左上方向は鬼押し出しの方向で有料道路となりますのでチャリは行けません。
写真の右方向（90度）も白糸の滝方面なのですがこれも有料道路でチャリはいけません。
ってことで、右奥の群馬方向（北軽井沢、長野原）方面に行くしかありません。

どこかで見たような構図ですが、北軽井沢の看板で記念撮影。浅間高原、北軽井沢、長野原などこの辺は地名が多くややこしいです。

そういえば、先日の奥多摩に帰ってきてみたら、フレームに傷が。中央線で輪行時に、別のMTBライダーがMadoneに重ねて固定していました。そのときでしょうね。まぁしょうがないですが。

さて、3つ目の峠に向かいます。私もノーマークの峠であった”二度上峠”。結果的に素晴らしい峠でした。写真のような所を登ってゆきます。殆ど車も通りません。

二度上峠の頂上直前に一気に視界が開けて浅間山が。思わず脚を留めて写真を撮りました。綺麗でした。

二度上峠登頂。なんでこんな構図かというと、この看板の目の前に観光バスが止まっていて、チャリを置くとこれ以上下がれず引いてもこれが限界でした（笑

二度上峠からの眺め。遙か遠くの山々が綺麗でした。

ここから安中榛名までずっと下りです。この下りがなかなかクネクネで良い感じでした。是非今度は逆方向から登りたいと思える下り道でした。

今回は体調も良く天気もよく、そして紅葉が最高に綺麗で気持ち良いツーリングとなりました。
このコースはとても走りやすいので今後定期的にお世話になりそうな感じです。

 

今週、月・火曜日は某関連の会議で京都に出張に行ってきました。その会議の準備で土日がつぶれてしまったため、今日は代わりにお休みしました。
そこで、初の平日ツーリング。

高尾駅～和田峠～甲武トンネル～風張峠～奥多摩湖～松姫峠～大月駅

距離：110km
獲得標高：3047m

結果から言いますと、今回のツーリングは撃沈でした(笑)もういろいろ大変でした。まずはコース。

ルートラボ：http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=22bef56d362754cb698b401f07f5b074

コースとしては、奥多摩の峠のテンコ盛りパックという感じでしょうか。和田峠、武甲トンネルの峠、風張峠、松姫峠と。実はEdge800にインストールしたコースは、奥多摩湖の後に柳沢峠に登って戻ってきてから松姫峠を越える予定でした。しかし、上述のとおり撃沈しまして柳沢峠はパスしてショートカットしてきました。

朝4時半発の東京駅発→高尾駅行き。東京駅の近所に住んでいるとチャリ置き場所・席取りの観点でやはり便利です。
とはいえ、中央線で輪行は初めてです。朝4時にも関わらず人が多くてびっくり。

で、ここでアクシデント。高尾駅の2つ前の八王子駅あたりで突然トイレに行きたくなり(笑) 慌てて下車。チャリを担いでトイレに。この辺りから今日のツーリングは困難の始まり(笑
結局20分後に来た次の電車にのって高尾駅に到着。

初めての高尾駅。まだ6時半なので寒いです。というか寒すぎました。もう息も真っ白ですし気温は5度位でした。

さてここから和田峠に向かいます。今回のツーリングでは高尾駅周辺のみ車が多く、和田峠の上りに入ってからはずっと車も少なく走りやすかったです。
（奥多摩湖周辺は、DQNがモーレツな音を立てながらもそれほど進まない車で暴走していましたが）

ちょっと写真が酷いのですが、初めての和田峠登頂。

もうこの辺りから問題が。とにかく脚が重いのです。和田峠は平均12%の傾斜ですが、何せこの上りが妙にキツイ・・・。
地元のローディが前を走っていたので、付いていったのですが最後の300mのアタックでちぎられました(笑

この重脚には多くの原因があるのかなと思っています。

１）とにかく寒くて体が温まっていない状態で峠に突入（気温5度）。で、薄着。
２）月・火曜日の出張でトレーニングが出来ていない
３）今回のツーリングで食料・水分補給が途中でできるか分からなかったので、写真にあるように750ml と 500mlで大量の水分と、リュックには工具・替えタイヤ、輪行袋はもちろん、着替えやウィダーインゼリーを6本。この辺りで荷物が重かったのか？
４）そもそも峠を最近登っていなかった。

気持ちは前に行くのですが、とにかく脚が回らない。途中で一度下りてハブを確認したり(笑）なんでこんなに後ろから引っ張られている感じがするんだろうと。
というわけで、今回の撃沈はあまりのパワー不足、貧脚で自分にガッカリしました。
今回の峠は大きく４つ。細かいのを含めるとこの奥多摩はアップダウンがずっと繰り返されます。登って体が温まると、下りで完全に冷え切る。この繰り返しでしたので最後まで全然体がほぐれず辛いツーリングになりました。奥多摩湖の付近でこりゃ柳沢峠はダメじゃと判断。

和田峠を少し下り始めるとご褒美の富士山が極めて美しかったです。とても寒かったですが天気は最高でした。写真はクリックをすると拡大します。

あ、そういえば、最近買ったパンケーキズームレンズをツーリングに初投入です。良く写っていますね。ふふふ。
参考：https://www.spacewalker.jp/archives/6012

ズームレンズの望遠側。うん。良い感じ。

微妙な写真なのですが、まぁこんな感じの道をずっと走っていました。車も殆ど通りません（朝早かったのと、木曜日でしたので人様はお仕事中ですよね）

甲武トンネル。ここまでちょっとした上りでした。何せ脚がまだまだ調子があがらんので。
このトンネルを越えると山梨県から東京都の檜原村に入ります。

ここから都民の森というところを通過して、風張峠を登ります。これもなかなか長い上りで調子が良ければ燃える（萌える）峠のはずなのですがへーコラ(笑
で、風張峠の頂上は何も無かったので写真もなし。

風張峠を越えて少し下ったところに奥多摩湖が見える展望台が。迷彩カラーのロクヨン様あたり持った野鳥写真マニアが10人くらい居て、何かを狙っていました。（ロクヨン様＝600mm F4の望遠レンズの事）

証拠写真(笑) 看板が写っていますがこの左側にも同程度の人数が狙っています。カワセミですかね？私には分からん世界です。

奥多摩湖まで下りてきました。

今回は、チューブラータイヤで走りました。出発前にパンクしないことを祈りました(笑)
タイヤは相変わらずのContinental Competition。7.2bar位で乗っています。素晴らしいタイヤです。乗り心地最高です。
ホイールは言うまでもなしなので、本来爆速で駆け抜けないといけない機材なのですが、何せ脚が重い・・・。

相変わらず下りが大嫌いなのですが、それでも下りの安定性とブレーキの気持ちよさは素晴らしき事かぎりなし。カンパホイール＋エルゴパワー＋ブレーキは偉大です（あくまで私見）

奥多摩湖の水って少し緑っぽいんですよね。クロアチアで見たアドリア海のエメラルドグリーンにはとうてい及びませんが、まずまず綺麗でした。

最後の松姫峠頂上に向けて上りはじめ。ヒーコラ。紅葉が始まっています。

途中で富士山が見えました。

松姫峠頂上。この辺りでは結構疲れていました(+_+;

ここから約30キロ、ひたすら下りです。さすがに指が痛くなりました。

大月駅到着でゴール(写真が酷いですが・・）

ここから中央特快（大月駅始発→東京）で一本で帰ってきました。便利ですが何せ乗車時間が長すぎる・・・。

さて、今回のツーリングは完全に撃沈しました。これだけ寒いともっと防寒に気をつけないと行けませんね。JCRCに出ているネット上での知り合いからは、下りでもペダルを回す、上りの前に平坦を用意するなどの工夫も教えてもらいました。そもそももう11月になりますし峠越えは寒すぎて厳しいかもしれませんね。