by admin あっと言う間に３月が過ぎてゆきました。今月も忙しく、土日の出勤も多く、更に土日の雨が多かった為になかなかロングツーリングに行かれず。
2012年3月のフィットネス統計：
ロードバイク：363.43km
マウンテンバイク：603.02km
ママチャリ：143.61km
バイク合計：1110km
ランニング：16.02km
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先日隅田川テラスを走った際に、昨年の東京マラソン前に調整していたキロ4:30ペースで走ってみましたが、かなりきつくなっていました。後半きついなーという感じで明らかにランニングのパワーが落ちています。やはりバイクを少なくしてランニングをいれていかないと相当退化していそうです。
iPhone 4sによる撮影。このTrek Mamba 2012も約半年になりますが4300kmを越えました。
by admin この記事は自転車専用ブログに移行しました。
http://bike.spacewalker.jp/archives/7588
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天気が良かったので伊豆半島の東半分と天城越えに行ってきました。
熱海→伊東→稲取→河津→天城峠→湯ヶ島温泉→修善寺→三島
距離：121km
獲得標高：1901m
ルートラボ：http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=d3c9233f4cadca0cbd358c2e759a9268
熱海から下田あたりまで行く海岸線は結構アップダウンがあり良い感じでした。
75km付近のが天城峠ですね。850mくらいかな。最大傾斜でも10%程度の普通の峠。
熱海港。恋人達の聖地とかいうモニュメント。相変わらず街は寂れています。
とはいえ、一時の荒廃っぷりからは建物がリニューアルしてきたかな。
今日は一日桜をたくさん見られました。東京より暖かかったです。
海はとても綺麗。この海を見ながら走れるのは気持ち良いものです。
下田付近まで南下してきました。風が超強くて何度も転倒しそうでした。荒川などでは経験できない暴風でかなり危険でした。ラインがずれちゃって・・。
ランチは、”すし処 朋”。地魚寿司がとてもおいしかったです。ご主人も本当に素敵な方でした。チャリから目を離すのが相当不安でしたが・・・。
さて、伊豆半島の東側の海側を南下し、今度は伊豆半島の中央部を北上します。で、写真は上り始めたところ。
歌で有名な天城峠を登っています。長野とかの峠とは坂の質がちがいます。蛇行せずに直線的に登っていく感じ。
天城峠の登頂だん。まぁ大した峠ではございません。
今日は、前を50mm、後を80mmで行きました。暴風だったので、前を50mmは正解でした。それでもかなり煽られましたが。
湯ヶ島温泉を通過中に昔行ったことがあるオーベルジュ Arcana Izuを見かけました。記念日などにいかがでしょうか？女性は喜ばれるオーベルジュだと思います。
興味があれば、過去のブログ記事を：伊豆・湯ヶ島温泉のオーベルジュ”arcana izu”に行ってきました。
三島に向かうにつれて美しい富士山が。本当に美しい山ですよね。
ちなみに世界遺産に選ばれなかったのがゴミとかいう噂がありますが、カムチャッカの成層火山の連山が取っているからじゃないでしょうか。あれをみちゃうと富士山はまず選ばれないかと。
コースとしては最後の三島に近づく１５ｋｍが最低でした。三島市内が道が悪すぎるというか、渋滞の横を自転車で抜けていくので走り辛すぎました。それ以外はまぁまぁ良いコースだったかなと。そろそろ長野に行けそうですね。
by admin 平日は毎朝出勤前に若洲海浜公園に向かっております。自称朝トレでございまして、ペダルを一生懸命回しているだけの効果があるのか分からん乗り方でございます。
もちろん晴れの日は朝日が見えるので綺麗なものですが、曇りがかった日はそれはそれで綺麗なものです。
先に見えるのは舞浜方面です。ちょこっと出っ張っているのはタワー・オブ・テラー＠TDS。名前だけ知っているけど入ったことは無いんだけども。
今年は、なかなか暖かくなりません。近年、地球レベルで温暖化キャンペーンを張っている人たちには、この寒さは不都合な状況です。
とはいえ今日はなかなか暖かく気持ち良いライドになりました。
去年、極個人的なMCBを獲得したTrek Mamba XT。今年の第一四半期でも、MCBなのは間違いなく、なんでこんなに快適で乗っていて気持ちが良いのかと。車で言うドライビングプレジャーを（私のバイク群では）最も感じるバイクであります。今日の様に暖かくなってきて、写真のように朝日が綺麗な状況では気持ち良いこと限りなしです。
先代のトレーニングバイク(MTB)から使う事約1年と少し。塗装が良い感じに取れてきました。このハンドルは安価ですがとても使いやすいです。
腕置きのパッドも、一番安価な製品なので”テキトー”なのですが、このテキトーっぷりが逆に腕には良くマッチしています。（高い製品を使った時にむしろ違和感があった）
せっかくのKASHIMA COATも基本ロックアウトなので活躍がなく・・・・。来月は山に出かけますゆえ。
どうでも良いショット。
繰り返しになりますがDeore XTは良いコンポだと思います。こういう良い物作りは使っていて気分が良いですね。
さて、話は変わりますが、朝トレの時に、バイクでもランニングでも基本はマスクをしながらトレーニングをしています。理由は多々ありまして、
・排気ガスが嫌い。
・（この時期は特に）花粉症に苦しんでいる知人は、”なったきっかけ”が、チャリ通勤であったという人が多い。花粉症は現代病でして、空気が綺麗なところでは発症しないと。排気ガスなどと混ざったときにやばいということで（詳しくは知らないのですが）、そういう意味でちゃんとマスクをして、花粉症になるのをできるだけ遅らせたい
・冬期は、寒い空気が直接のどに入らないので風邪をひきにくい（当社比）
・汗をかいてくるとマスクも濡れだして、酸素量が減る→低酸素トレーニングになる（笑）
・最初はスポーツ用のフィルター付きのものを使っていましたが、洗濯なり面倒なので毎回使い捨てが気楽で良い。
などの理由で、普通の白いマスクを掛けて走っています。見た目は気にせずに。で、そのマスクですが、毎日使い捨てで使うので安価にゲットする必要があります。花粉の季節なのでドラッグストアでは50枚なり100枚の箱売りがありますが、粗悪な物がおおく全くマスクとして機能しないものが何種類かありました。私がお気に入りなのは、コストも安い割に顔にフィットする
SARAYA サラヤのサージカルマスク50枚入り。これが最高（ではないけど）、それなりに最高。
ケンコーコムで、
http://www.kenko.com/product/item/itm_6908693372.html
368円（50枚入り）で売っているので便利です。この花粉が飛びまくっている時期に、花粉症じゃないからといってマスクなり対策をしないで長時間チャリに乗っている人は注意ですよ。予備軍です。
by admin 平日は出勤前に朝トレで若洲海浜公園まで自転車で行っています。
この時期は日が短いので到着の頃にちょうど太陽が上がってきて、極めて美しい朝焼けが毎日見られます。
このブログでも何度も写真で紹介していますが、今回は自転車に乗りながらの動画を紹介。とても振動が酷くて凝視すると酔うかもしれませんが、綺麗な感じが伝わればと思います。
いつもの若洲ストレート＋朝やけ
途中で止まって１８０度カメラを回した動画。
東京ゲートブリッジ開通依頼、毎朝カメラを持った方を見かけます。少しこの公園もメジャーになりましたかね？
by admin 若洲海浜公園にいつも通り出勤前の朝トレ。そもそもこれはトレーニングになっているかは微妙です。パワーメーターも、ストラテジもないですし。
とはいえチャリに乗られるのは楽しいもので、毎晩寝る前はあと数時間後にはチャリ！という風にワクワクしています。さて、この二日間、雨と寒暖の差の激しい天気が続きました。今日は雨も止み、曇ってはいましたが朝日を見られました。
朝日に照らされた黄色い東京ゲートブリッジ。何度見てもあんまりかっこよくない橋です。
何か高さなどの制限の為にこの形になったとのことですが、写真の通り飛行機は遙かに上を飛んでいるので普通の吊り橋で良かったのではないかと。
朝日を三日ぶりに見ました。やはりパワーがありますし元気がでますね。朝日を浴びると健康？とか何かのＴＶで見たことがありますが、医学的には証明されていなくても精神的には”良い”気がします。
若洲海浜公園は、何か変な物がたくさん置いてあります。これも何だろうと。こういうのを見ると漫画”火の鳥”のサボテンを思い出しちゃうのですが（自分だけですかね）
今日は北風が強くて、この写真の方向のストレートはまさに”追い風”。気持ち良いストレートです。
そういえば、先日の東京ゲートブリッジのイベント以来、朝のこの時間にチャリを乗っているひとをチラホラ見かけます。
あのイベントでこの公園は良いことに気がついたのでしょうか・・・。
今日はMadoneで来ました。快適そのもの。 私の中では実に完成度の高い、そして満足度の高いバイク。TREKに乗ってしまうと、フレーム選びの旅は終わってしまうのではないかと、”極めて個人的”には思っています。素晴らしいフレームと、サポート体制。
Madoneを買っておけば間違いないと、素人的には思います。トレックストア六本木の素敵なスタッフさん達のサポートも大きいとは思います。
このMadoneに関する不満といえば、3T Ergonova LTD (420)がやや不満です。これはカンパエルゴパワーとは相性が良くありません。シマノのSTIだとこの”ハ”の字形状がよくマッチすると思われます。3T Ergonovaとエルゴパワーの両社の”エルゴノミクス”がぶつかっていて、エルゴパワーのブラケットが内側に倒れすぎてしまうんですよね。なのでダンシング時に非常に窮屈。とりあえずRitcheyのSuper Logic Carbon IIに変更しようかと思っています。
また史上最大の大寒波が来る様で週末などのチャリ乗りが邪魔されないか心配ですが、１月よりは暖かくなってきましたよね。足先貼り付けカイロとかもう要らない感じです。南房総あたりにまた繰り出そうかと。
そろそろフォークステアをカットしようかと。Garmin Edge800が付けづらくてかなわん。
このカンパハブは本当に秀逸です。他社さんのフレームと違うのは、このフォークエンドとかの造形など、細かいところですね。
Madoneの細部までのコダワリは良い物づくりだなぁと。
というわけで、とっても黄色い朝日が差し込む気持ち良い朝トレでした。
by admin 今週は、木曜日に衝撃的な寝坊をしてしまい朝トレ時にチャリが乗れませんでした（結局隅田川テラスランニング）。
というわけで金曜日は二日ぶりにチャリトレ。そもそもトレーニングになっているか分かりませんが、毎朝朝日を見に行くのは気持ち良いものです。寒くても。
今くらいの時期はちょうど若洲に到着すると太陽が顔を出します。この写真は出る直前。
私は左下に”電灯”のシルエットが見えていますが、朝焼け・夕焼けの赤い空のバッグにこういった造形物（ビル・観覧車・建物いろいろ）の黒シルエットが大好きで、いつも綺麗だなぁと思っています。観覧車を上げたのはちょうど若洲に向かっている過程で少し先に葛西臨海公園の観覧車が見えるんですよね。それが朝焼けの黄色い空にはっきりと栄えてとても綺麗です。
出てきました。毎度の事ながらとても綺麗です。毎朝こういう朝日が見られるは気持ちが良いものです。
このストレートが気持ち良いのです。１～２キロくらい直線があります。右にぽつっと写っているのが葛西臨海公園の観覧車。
Madoneには、エルゴパワー、FD, RDにRecordが付いている（それ以外はスーレコ）のですが、タッチそのものはSuper Recordと全く一緒です。唯一違うのは上部の穴がRecordは２つ、スーレコは３つ。軽量化なのかなんなのか。
3T Ergonova LTD (420mm)のハンドルですが、最初良かったと思いましたが、今は苦手なハンドルになりました。ハの字形状が強すぎてダンシング時にハンドル幅が狭いんですよね。このハンドルはシマノのSTIにマッチするハンドルだと思います。やはりRitcheyのSuper Logic Carbon IIがシンプルで合っている気がします。面倒ですが近々交換しようと思っています。最近リアディレーラーの調子が悪いです。バネが弱まっているのかシフトが遅くて不調です。EPSを期待して待っていますがどうもDi2対応フレーム（このMadoneも対応フレームです）ではうまく付かないらしく？情報が錯綜しております。値段も高そうですし、少なくとも初期ロットでは無理そうです。他の方の人柱レポートに期待。
やはりCULTハブは偉大でして、セラミックなUltimate Levelテクノロジー（笑）は素敵だと思います。とにかく良く回る。ラチェット音も極めて良い音です。
太陽ががっつり上がってきました。（前記事と同じ構図ですが）
スポークが2本だけシルバーなのが分かりますかね。これはバルブの重さのカウンターウェイトとして、バルブの反対側に2本だけやや重いスポークが使われています。
さすが！と思いましたが、現行のマイナーチェンジしたホイールは撤廃されたようです（どうでも良かったんでしょうね（笑））
そろそろ峠に行きたくなってきました。早く暖かくなってほしいのですが。
by admin 晴海埠頭・若洲海浜公園の早朝写真。もっと暗いのですけどね。
おまけ。いつも平日早朝はこのTREK Mambaで走っています。フォークを交換しました。FOX 32 Float 29 100 FIT RLC (G2オフセット 100mm), 9mm QR, “NOT” tapered。カシマコートが付いたG2オフセットフォークはやや珍しいのかな！？
現時点で、12kgジャストまで軽量化が進んできました（トレーニングバイクなのに・・）
29erのMTBつながりでThe Bike Journalで非常に興味深い記事がアップされていました。是非ご一読を。
ゲイリー・フィッシャーの語る29erのあの頃と今 | The Bike Journal
このMambaももちろんTREKのゲイリー・フィッシャーコレクションの一台です。
by admin うちの会社の同僚と、母校（大学）の助教さんと、知り合い大学の学生３人と６人でかずさアカデミアを起点とするツーリングに行ってきました。
かずさアカデミアの駐車場までそれぞれレンタカーで集合。
かずさアカデミア→鹿野山→マザー牧場→南下→東→北上→かずさアカデミア（解説が超テキトー）
距離：81.5km
獲得標高：1360m
ルートラボ：http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=b26f17a00d3ebada4d8617c0d1ecc836
レンタカーでのツーリングは初めてでしたので、まったりコース設定^^)v
・8km→15km : 鹿野山の素敵な登り。傾斜も緩く非常に気持ちよく登れる坂。こんな時期には最適だと思います。
・52 -> 55km : ちょっとした登り。いい感じです。
マザー牧場から東京湾を望む。
写真がこれしか撮っていなかった！しまった・・・。せっかくの６人ツーリングなので記念写真とるべきだった・・・。
途中お約束のメカトラもあり、しかし何人かいれば解決もでき、久しぶりにドラフティングの効果を試したりとツーリングは楽しいものですね。
少し寒くなってきましたが、また機会をあわせて出かけたいものです。
by admin この記事は、自転車専用ブログに移行しました。そちらを参照ください。
http://bike.spacewalker.jp/archives/6332
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先日のツーリングで行った（参考：高崎駅～横川～碓氷峠（旧道）～軽井沢～峰の茶屋～長野原～二度上峠～安中榛名駅）二度上峠の逆側からの登りが実に気になっていたので行ってきました。
先日のツーリングでは、中軽井沢→長野原（北軽井沢）→二度上峠でしたが、長野原自体がかなり標高が高く、そこからの登りは大したことありませんでした。 峠を越えて安中側に降りていったときにあれれ？この下りはとてもいい感じだ。今度は逆から上ってみたいなぁと・・・。というわけで今回のツーリング。
安中榛名駅(長野新幹線)→倉渕町→二度上峠→（北軽井沢）→長野原町→吾妻渓谷→郷原→榛名山（榛名湖）→安中榛名駅
距離：112km
獲得標高：2400m
ルートラボ：http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=9a948e9e40cfbb4435e561a70d7e59c8
・3km – 33km : 倉渕～二度上峠はずっと登りコースとして見なせる。30kmで平均すると3.7%登り：この時期としてはほどよくて気持ちよい。
・24km – 33km: 実際には二度上峠はこの8.6kmくらいの区間が峠道。平均6.6%。
・76km – 88km: 裏側（北側）からの榛名山登り。２８号線。距離12kmで、平均6.2%。
安中榛名駅に到着してから天気が良すぎてテンションあがりまくり。来て良かった。とはいえだいぶ寒くはなっていました。
本当に安中榛名駅周辺在住の方がうらやましいです。今日は碓氷峠、明日は二度上峠、明後日は遠出して渋峠と峠三昧の生活ができますね。
なかなか駅周辺の誘致した土地は売れないようですが・・・。良いところですよ。東京駅からちょうど１時間。
さて、安中榛名駅前にはヤマザキデイリーのコンビニがありますので超便利です。ここで、ポカリ、エネルギーゼリーを買い込みます。
二度上峠を越えて、長野原側に降りたところにコンビニがあるのはわかっていますので、２～３時間を見越しての買い物。
山々は紅葉も写真の通りでとても綺麗でした。
（どんどんツーリングの写真がテキトーになっている気が・・・）
ちょうど二度上峠に入る前あたりです。車もほとんど通らず、山は綺麗で天気は最高。
こんな感じです。あまりの綺麗さについ足を止めて写真を撮ってます。（クリックすると拡大）
同じ場面の縦構図（笑）
ここから二度上峠の登り開始。こういうカーブ番号（６８→１番＝頂上）が全部のカーブについています。
つまり8.6km区間ですね。平均勾配は6.6%くらい。心地よい登りで気持ちよいです。
基本的に峠は登り始めたら足を付かないようにしているので、走りながらの撮影でぶれとりますがな。
こんな感じの峠道。最高です。のぼりやすく風景も綺麗。道も一部を除いてとても綺麗で走りやすいです。車も少ないし。
頂上（直前）です。逆光ですが。
もうね、この峠最高なんではと。もちろん世の中の名だたる峠から比べれば全然マイルドですが、気楽に上る峠としては条件もよく気持ちよい峠だと思います。おすすめです。
モーターバイクライダーたちも頂上で写真とってました。
ちょっと酷い写真ですが峠の看板記念撮影。標高1390m。
モーターバイクのおじさまたちがなかなかここを開けてくれなくて写真が撮れませんでした。
今回はHyperon Ultra Twoクリンチャーです。カンパハブはとにかく最高でございまして、カップ＆コーンセラミック(CULT)ベアリングハブは偉大です。
とにかく素晴らしい。完全に反則バイクですが、やはり寒いので体にやさしいバイクでと。このホイールは登りもそうですが下りの気持ちよさと安定性は抜群です。
Madone 6 SSLですがもう死角なしですかね。一歩目（一漕ぎと言うべきか）のすっと出る感じは秀逸で、この特性は足を止めることのない登りでは効果抜群です。上りやすい。
堅いと表現する人はいないとは思いますが、それはヘボイ設計で弱くなっちゃっているのではなく、計算し尽くされてマイルドな状況でも推進力は逃げないようにコントロールされている感じがします。フォーク自体は堅い気がするし。
乗れば乗るほどいい感じです。まぁ設計に時間が掛かっているなぁと同じエンジニアからは感じます。（この段落は個人的な寝言の妄想です（笑）。が、Madoneには機会があれば100km以上は試乗していただきたいです。）
浅間山。美しすぎる件。クリックすると拡大。いやはや素晴らしい。
しつこく浅間山。なんて素晴らしい。
（安全を確認して撮影しておりますゆえお許しを）
二度上げ峠から長野原（北軽井沢）の方へ降りてゆきます。白樺もあり綺麗で気持ちがよいです。
しかーし、気温はかなり寒く、結果的に今回のツーリングでは１０度を超えませんでした。
途中で白根山、草津、渋峠の方向が見えました。綺麗です。少し雪があるのがわかりますかね？
本当は渋峠を越えて志賀高原へ向かうべきだったのでしょうが、事前に積雪情報があったので弱きでやめておきました。
知人からは、冗談で”そんなのだからいつまで経っても速くならないんだ”とお叱りを受けました（笑）
たしかに積雪情報があったとはいえ、これから来る冬を考えると今回上っておかないともうチャンスは無かったかもしれません・・・・。
吾妻渓谷という綺麗な渓谷を超えて、２８号通りで榛名山（榛名湖）へ。２個目の登り始めです。
この２８号は裏榛名（？）などというらしく、モーターバイクのメッカだそうで、途中にモーレツなスピードのモーターバイクの方たちが上ってゆきました。
で、また降りて上って行きました。練習コースなんですかね。カーブの時に膝のプロテクターを擦りながら（というより擦るまでバンクする）駆け上がっていくわけですよ。
一方で、こういうモーターバイクライダーも見た感じ高年齢化している気が・・・・（笑）トヨタがハチロクをリニューアルしたみたいですが、結局若者がこういったモータースポーツには飛びつかない気がするんだけども。
道はこんな感じ。ここから登り始めということでエネルギーゼリー補給中に一枚。
こんな写真に価値は皆無なのですが、せっかく上ったし、しかも頂上には何もないので、とりあえず最高標高地点のカーブミラーの前で。
正直結構キツかったです。やはり気温５度以下になってくると登りはきついですね。足先も超寒いし。シューズカバーを忘れたのは失敗でした。
榛名湖から見た榛名富士です。見事にプリン型。ロープウェーで上まで上がれるみたいですよ。
榛名湖周辺は写真にも写っていますがアヒル型のボートがあったりと観光地化しておりますが、気温と同様に寒い状態でした。
何とかこういう地方観光地はがんばってほしいものです。ちなみに気温は超寒くてブルブル状態でした。
なんか看板を見つけたので一応記念写真。
ちなみにツールボックスには、チューブ２本と工具類（CO2なども）が入っています。クリンチャーだとこのボックスだけで安心です。
さて安中榛名駅側（南側）に降りる際に変な物が。まぁ地方にはよくありがちですね。まぁこういう性的な物が何となく社会でタブー化されたのは明治以降だそうですが・・・
途中で綺麗な楓（紅葉）が。あわわわ。撮影時気が付かなかったけど青いテープをはずせばよかった・・・
というわけで素敵なツーリングになりました。このコースはかなりおすすめです。写真はないですが吾妻渓谷も綺麗でございました。
二度上峠の倉渕側からの登りは相当に気持ちよく是非上っていただきたい峠です（きつくありませんので）
by admin
この記事は、自転車専用ブログに移行しました。そちらを参照ください。
http://bike.spacewalker.jp/archives/6252
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11月になってもちっとも寒くならないので、峠に行って参りました。
東京駅→高崎駅：新幹線輪行
高崎駅→18号→横川駅→おぎのやドライブイン→碓氷峠（旧道・中山道）→軽井沢→中軽井沢→ロマンチック街道を鬼押し出しに上る峠→峰の茶屋→長野原→二度上峠→安中榛名駅
安中榛名→東京駅：新幹線輪行
距離：110.67km
獲得標高：1910m
ルートラボ：http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=652ed23596d9cc8ef1fa0dd3aa996886
0km – 42kmくらい：碓氷峠です。
48km – 56kmくらい：中軽井沢からロマンチック街道で鬼押し出し（長野原）方面へ登る峠です。峠の名前が無いのです。激坂なのに。
70km – 76kmくらい：二度上峠です。
関東が写っている図。この辺りを走ってきました。
今回は3個の峠に登ってきました。今回は夕方から雨ということでしたので、昼過ぎには上がれるような距離に設定しました。本当は草津・渋峠側に上がっていけば良かったんですけどね・・・。
高崎駅から18号にのって横川までに約35キロ。退屈でございました。ので写真はなし。この写真は横川駅あたりからですかね。ちょっと曇っていました。紅葉も５０％くらいですかね。
あ、この写真の前におぎのやドライブインで峠の釜飯を食べています。朝ご飯。
小さくて見にくいですが、国道18号の碓氷峠は、碓氷バイパスと旧道（中山道）の２つに分かれます。ポイントは両方とも国道18号であるということです。
地図で見ると左側(西側）に行くのが碓氷バイパスで、右側（東側）に行くのが旧道なのですが、写真にもわかるように左に入っていくのが旧道です。この１００ｍ先で立体交差で入れ替わります。（どうでもよい情報ですが）
ちなみに碓氷バイパスをチャリで上るのはおそらく超つまらないと思います。下りはアリかもしれませんが、トラックなど交通量も多いので危ないです。ローディーは迷わず旧道を選ぶべきです。上下ともに。
写真が酷いなぁ・・・。軽井沢まで１７ｋｍと書いてあるのを紹介したかった写真です。とりあえずここから１７ｋｍに渡って上りです。
カーブにナンバリングしてあり、第1カーブから始まり、第１８０カーブが峠の頂上です。
傾斜は第100カーブくらいまで非常に緩やかで、平均３％くらいなのでがんがん踏んでゆけます。
第110カーブ以降も5%くらいなので、世の中の名だたる峠から比べると随分登りやすい峠だと思います。冬の体が硬い時期は良いかもしれません。
ちなみにこの日の体調は絶好調でして、とっても良い感じに登れました。
旧道名物のめがね橋。この辺りは峠の前半でまだまだ紅葉は１００％ではありません。
乗りながら写真をとっているので構図も酷い・・・。
(走りながらなのでぶれています）。こんな感じでInitial-D的な峠を攻めている車が来そうな道です。（実際には昼間はほとんど車の交通はありません）
紅葉が綺麗でテンションもあがります。
というわけで碓氷峠登頂。初めて峠を登ったときよりも随分楽に登れるようになりました。
今回は先日碓氷峠直前にスポークが飛んだHyperon2（クリンチャー）にてリベンジ。バランスの良いホイールです。トレーニングになるかは別として峠には最高のホイールだと思います。
それにしてもMadoneのシートマストは微妙な設計だと思います。一つのネジで左右からサンドイッチ構造でカーボンレールを横から挟むのですがこれが動いちゃうんですよね。
坂ばかり登っているとサドルがいつも前上がりになってしまい、定期的に直しています（走行中ではなく1ヶ月に1回位）。乗り方が悪いのかな・・。
軽井沢にある矢ヶ崎公園の池から見る浅間山。天気は良くなかったですがあ紅葉は１００％でした。碓氷峠の下はまだ紅葉が５０％位でしたが、軽井沢に登ってしまうと今がピークでした。
18号を北に向かい中軽井沢駅周辺まで行きます。
ここは中軽井沢駅前の交差点。国道18号とこれから登る146号の交差点です。この146号は日本ロマンチック街道と呼ばれています。ロマンチックかはおいといて。
この交差点から２つめの峠がはじまります。この峠が個人的に大好きでして軽井沢に来たら是非登って欲しい峠です。
しかし、この峠は”名前がない”のです。あるのかな？少なくとも地図には出ていません。
しれっと１４％上りです。そのあと９％、１１％と続いてゆきます。登坂車線が設けられ、原付、大きなトラックなども、遅いスピードでヘーコラ登っています。
途中浅間山が見えて応援してくれます（と思う）。真ん中に波線の白線がありますがこの左が登坂車線です。
ローディーも登れず押して歩いている人をよく見かけます。
頂上付近は１１％で、この登坂車線が終わったところが峠の頂上です。
なにせこの峠は名前がないので、峠の頂上に何もありません。とりあえず頂上付近に看板があったのでここで記念撮影。
今回は体調が良かったので良い感じに登れました。
先ほどの看板を少し越えると峰の茶屋という茶屋があります。トイレも自販機もあるのでここで補給はできます。
写真の左上方向は鬼押し出しの方向で有料道路となりますのでチャリは行けません。
写真の右方向（90度）も白糸の滝方面なのですがこれも有料道路でチャリはいけません。
ってことで、右奥の群馬方向（北軽井沢、長野原）方面に行くしかありません。
どこかで見たような構図ですが、北軽井沢の看板で記念撮影。浅間高原、北軽井沢、長野原などこの辺は地名が多くややこしいです。
そういえば、先日の奥多摩に帰ってきてみたら、フレームに傷が。中央線で輪行時に、別のMTBライダーがMadoneに重ねて固定していました。そのときでしょうね。まぁしょうがないですが。
さて、3つ目の峠に向かいます。私もノーマークの峠であった”二度上峠”。結果的に素晴らしい峠でした。写真のような所を登ってゆきます。殆ど車も通りません。
二度上峠の頂上直前に一気に視界が開けて浅間山が。思わず脚を留めて写真を撮りました。綺麗でした。
二度上峠登頂。なんでこんな構図かというと、この看板の目の前に観光バスが止まっていて、チャリを置くとこれ以上下がれず引いてもこれが限界でした（笑
二度上峠からの眺め。遙か遠くの山々が綺麗でした。
ここから安中榛名までずっと下りです。この下りがなかなかクネクネで良い感じでした。是非今度は逆方向から登りたいと思える下り道でした。
今回は体調も良く天気もよく、そして紅葉が最高に綺麗で気持ち良いツーリングとなりました。
このコースはとても走りやすいので今後定期的にお世話になりそうな感じです。