TREK – ページ 10 – spacewalker

日本橋～大黒ふ頭～羽田空港ツーリング

日本橋を出発して、横浜近くの大黒ふ頭、そして羽田空港までツーリング。

その数日前に、Giro d’Italiaで悲しい事故が起こってしまいました。
私がTREK Madoneを買うきっかけとなったプロサイクリングチーム：Leopard TrekのWOUTER WEYLANDT選手が、レース中に落車しお亡くなりになりました。

REMEMBERING WOUTER WEYLANDT @ Leopard Trek : http://www.leopardtrek.lu/remembering-wouter

Een emotioneel afscheid van Wouter Weylandt @ sporza

facebookで世界中に呼びかけていた腕に喪章を付けて走ろうイベント(Black Armband Saturday)に私も１人で参加。腕に腕章を付けて、安全運転で走ってきました。
ジロ・デ・イタリア（世界３大グランツールの１つ）に出場するようなトッププロは、走行中にご飯も食べますし、トイレまで（時には）します。
そんな選手ですらこのような事故が起こるわけですから、私の様な素人は、彼の死を無駄にしないためにも、安全に走っていこうと思います。

アディダスのジャージに腕喪章。足首のサポーターです・・・。これしかなかった。
ちなみに走行中、何人ものローディーにすれ違いましたが、喪章は誰もおらず・・・。

国道１５号を下って、生麦の交差点を曲がって、大黒ふ頭へ。横浜ベイブリッジの下まで来ました。ベイブリッジがチャリンコ通れれば、そのままみなとみらいに行けるのですが・・。

平べったいデカイ船がちょうど下を通っていました。

横浜ベイブリッジ。

横浜ベイブリッジ。人気がなさ過ぎて去年くらい（？）に閉鎖したスカイウォーク。もったいない・・。

大黒ふ頭はこのようなコンテナクレーンにかなり近づけます。日の出桟橋あたりは近づけないんですけどね。

大黒ふ頭へ渡るには、この橋を渡ります。写真の通り良い感じの勾配でテンションがあがります。

大黒ふ頭の地図。図のLap8の上側が、上の写真の渡る橋です。ベイブリッジは矢印のところですね。チャリで渡れません。
大黒ふ頭１周は気持ちいいです。大きなトラックが走っているので少し留意が必要です。

大黒ふ頭から生麦の方にもどり”産業道路”を通って、今度は羽田空港に向かいます。大鳥居で曲がり、天空橋を通り、羽田空港へ。

到着。羽田空港第２ターミナル。今回はTREK Madoneで走ってきました。

羽田空港は何気に楽しみだったのですが、チャリで行くのは環境が悪すぎました。

羽田空港の走った履歴。

青の矢印の所はトンネルになっています。羽田空港のターミナルビルには、車なら３個のトンネルからアプローチできるのですが、チャリンコでは、青の矢印のトンネルだけです。
このトンネルがゴリゴリの道で乗り心地が悪く、しかも水があったりと、チャリで通るのはやや危険です。
しかも、他に抜けられるトンネルがないので、羽田に行って、一周回って、同じトンネルで帰るハメになります。チャリで羽田はかなり微妙なことが分かりました。

とはいえかなり天気も良く気持ち良いツーリングとなりました。

江東区立若洲公園の360度パノラマ写真

by admin

長野から帰宅して、東京に戻ってきました。そこで、とりあえず江東区若洲公園へ行ってきました。とにかく定番コース。
いつも人がいないなぁと思っていましたが、時間が早かったのですよね。お昼過ぎのＧＷは家族ずれで人が多かったです。

今日のお供はTREK Madone + Bora Ultra Two。

そういえば、4/29に来たときにパノラマ写真を撮ったのでした。
パノラマ写真もテクニック、三脚の利用、優秀な合成ソフトなど多くの工夫が必要ですが、今回は超単純に手取り360度回転＋Canon PhotoStitchで合成。超手抜き。

クリックすると拡大。ああ、なんてテキトーな写真。パノラマ職人が見たら笑われるクオリティですが、若洲の３６０度の様子が伝われば。

浦安の復興を確認。

by admin

浦安・舞浜・葛西・若洲・お台場の定常ルートを走ってきました。震災前からも定期的に走っているお気に入りのコース。長野県出身だからでしょうか。海が見えるとウキウキする性格は変わっておりません。

明らかに復興は進んでいました。素晴らしいです。先日浦安を訪れた時の記事と比較いただければと思います。→浦安・舞浜ツーリング(液状化を確認)

道にあふれていた砂はどこかに行きました。その為、前回は砂嵐で呼吸も厳しかったのが相当改善されました。

電柱も復旧されておりました。

トイザラスの看板も傾いちゃったのですね。ワイヤーを貼って戻している作業中の様です。

この辺りは、あまり被害がなかったようです。

逆に生活に直結しないような、こういう部分はあまり進んでいませんでした。現地の人はどんどん立ち入り禁止区域に入ってジョギングなどをしています。

このジョギング、サイクリングロードは一部通行可能でした。この道は最高に気持ち良く、新浦安の素晴らしい公園だと思います。

この幼稚園も入り口が傾いていましたが、修復が進んでいます。

1mくらい持ち上がっていたマンホールも埋められていました。

さて、ここで少し疑問が起こっています。浦安をぐるぐる回ってきましたが、液状化の激しい地域と、問題ない地域がある気がしました。
もともと陸、海、川があったところなど元のベースによって違いがでているなら問題ないのですが、人工的に埋め立てたにも関わらず液状化の差がでているのであればしっかりと調査すべきではないのかなと思いました。
勝手な妄想をすると、家を建てる前の土台作りを数ｍまで掘り起こして、土を混ぜてから作った土台と、上層だけ生地した土台では差が出たとか仮にあった場合には留意が必要なのかなと。今回は下水などライフラインがやられてしまったので写真の様に早急に復旧がなされましたが、仮に上記の様な調査結果により液状化に強い土台作りが分かった場合、もう一度掘り起こさなければならないのかなと。
土木は全く専門ではありませんのでよくわかりませんが、是非この震災の傷跡を冷静に評価して対策をしてもらいたいと思います。海に囲まれている国ですから全海岸沿いに人が住んでいますものね。

さて、ツーリング中に緊急地震速報が来ました。チャリでも揺れを確認。Twitterで確認すると”一応津波の可能性があるので注意”とのこと。
そこで、ダッシュで海側から離れました。その時の写真。風が強くて津波なのか風波なのかよくわかりません（結果的に津波は来ていません）
やはり海近くに居るときに地震が起きるとびびりますね。

ディズニーリゾートの回りの道にはこうやって椰子の木（？）が植えてあるわけですが、その表皮が剥がれて道に落下しています。
それを、ディズニーのスタッフが、一つ一つ拾い集めて歩いていました。
こういった裏方の努力が、夢の国と言われるゆえんなのでしょうね（ほとんど行ったこと無いのでわからんですが）
ミッキーなどのメインキャスト以外でも多くの人の努力でディズニーは支えられているなぁと感じました。

葛西臨海公園の桜道。もう散る直前でした。今年の桜は多くの場所で見られましたが綺麗でした。たとえ放射線が飛んでこようとも。

今回のお供もTREK Madoneです。ホイールは、久しぶりにMavic R-Sys SL + Continental GP 4000S (クリンチャー)です。
久しぶりのクリンチャーでしたが、とっても良い感じでした。ローハイトなのでハンドルも楽ですし・・。もう乗り心地良すぎて、乗っていてついニヤけてしまうレベル（危ない）
この組み合わせだとどんなロングライドでも疲れなさそうな気になりました。アルミリムのクリンチャーはホント気楽ですね。持ち物も少なくて良いです。（予想通りだけど）クリンチャー万歳。
一方で、アルミリムが銀色だと、見た目かっこ悪いですね・・・（写真の通り）。外観はあきらめるしかないのですが、良いホイールです。
もう少し後にまとめたいと思いますが、Canyon Ultimate CF SLXとの差が分かってきました。全然違いますが、両方とも素晴らしい自転車で、甲乙の違いではなく個性の違いかなと。安直な表現を使えば、Canyonの方が”そぎ落とされたSolid”な感じです。TREKはとにかく滑らかでまろやかです。これはCanyonの方が好きな人も絶対に多いと思われる”個性”の差だと思っています。全く計測する予定も手段もないのですが、イメージだけでいえば、何かレースをした場合にCanyonの方が辛いけど速そうな”イメージ”です。現時点で、チームも個人タイトルも世界No.1のMadone6 SSLが劣るはずがありませんから、あくまでイメージです。

またあまりにボントレガー inForm RXLサドルだと尻が痛いので、Selle Italia SLR Kit Carbonio Flowに変更しました。もう乗り心地は最高。今までサドルに悩んでいる方のブログを多く拝見していたのですが私には無縁でした。しかしそれは私の尻が柔軟じゃなくて、もともとSelle Italiaと相性が良かっただけでした。で、問題はそこから。SLR Kit Carbonio Flowはレールがカーボンであるため、レール断面が円ではなく、縦長の楕円です。この形状はMadone6のシートマストキャップはつけられません。理由は横から挟み込むタイプなのでレールが円じゃないと掴めないのです（フィットしない）。で上の写真は無理やりつけて走りました。しかし段差を超えたときにバキっと(笑）やはり面接点ではなく、線接点で固定されたサドルは危険です！というわけで、レールが円形状のSelle Italis SLR XPに変更しました。これはCanyon Ultimate CF SLXに付いていた物です。逆にCarbonio FlowはCanyonの”普通”のシートポストに付きました。せっかくデザインもかっこよく軽量なCarbonioだったのにMadoneで使えなくて残念極まりないです・・・。

2011/04/19追記:コメント欄にて、saito様より、”ボントレガー：カーボンレールアダプター”の紹介を頂きました。情弱でした。このアダプターを介せば、上記のカーボンレールサドルも取付られそうです・・・。

2011/05/3追記：結局、Selle Italia SLR TTというチタンレールのサドルが、軽量で且つ、レールの断面が円形で取り付けられましたので、Madoneの標準シートキャップにはこのサドルをつけました。詳しくは、Canyon Ultimate CF SLXとTREK Madone 6 SSLの連日の乗り比べ

東京桜名所ツーリング2011

by admin

さて、東京の桜も満開になりました。そこで、都内の桜の名所をチャリで回ってきました。この企画は思いつきでしたが結果としてすごく良かったと思います。たとえば今年は目黒川だけ・・とかいう年が多いですよね。そんな中名所を１日で端から回って来ちゃうのはお得です。チャリも乗れるし。また来年、興味のある方はご参加くださいな。

走行マップ。クリックすると拡大。

日本橋→月島（佃公園）→晴海埠頭→築地市場→浜離宮恩賜庭園→増上寺→芝公園→田町→品川→高輪プリンス→

五反田から目黒川沿い→中目黒→池尻→代官山→恵比寿(ガーデンプレイス）→南麻布→有栖川宮記念公園→

六本木ヒルズ（さくら坂）→六本木ヒルズ（毛利庭園）→東京ミッドタウン→青山霊園→明治神宮外苑→

皇居外苑：九段・千鳥ヶ淵→小石川後楽園→皇居→日比谷公園→有楽町→銀座→京橋→日本橋：ゴール＠距離約50km。

ここからはウザイほど大量な写真を貼り付け。スマホだと途中でタイムアウト（メモリ不足）になるでしょう。ちなみに写真はクリックすると拡大。

佃公園あたりからスタート。

佃公園。右に聖路加タワーが見えますね。私の朝のジョギングコースです。

佃公園。

晴海埠頭に到着。レインボーブリッジ。今日もお供はTREK Madone。もう完全に乗り慣れました。快適そのもの。

晴海埠頭はあまり桜がありませんでした。

浜離宮は、松が有名ですね。その前にチャリでは入れませんので断念。駐輪場ありますが目を離すのは危険すぎまして・・。

もう一つの浜離宮の入り口。入れませんでしたが、中に桜が少し見えました。

レンズが単焦点・標準レンズだったので東京タワーも含めて入れるには斜めにするしかなかった。増上寺です。

芝公園にある芝東照宮。ここは少し穴場です。

高輪プリンスの写真がイマイチだったのでパス。いきなり目黒川周辺までやってきています。

溝に散りあつまった花びら。痛んでいますが、とりわけ綺麗なピンクでした。

さて、目黒川。定番。ザ・東京の桜の名所。素晴らしきこと限りなし。写真が硬すぎるなぁ（硬調すぎる）

散花の流れもまた美し。

綺麗ですな。

散花もまた美し（２回目）

しつこく目黒川。

代官山、恵比寿にはめぼしい桜はなくスルー。いきなり麻布の有栖川公園。日本橋に引っ越す前には南麻布に住んでいたので、この公園は毎朝ジョギングコースでした(遠い目

六本木ヒルズの桜坂。人工的っぷり甚だしい。けど桜はなんだろうと綺麗。

そう言えば昼飯を食っていなかったので、ヒルズのアリーナのアリーナカフェでCBCを。あ、チョコ／バナナ／生クリームの略ね。

アリーナにチャリンコを持ち込むKTっぷり。もう全然恥ずかしくなくなったけど。うん。フレームの色を死ぬほど悩んだだけある。配色バランスはよし。TREKの文字のデザインとトップチューブ・ダウンチューブの赤の入り方のセンスが若干微妙・・・。だが、TREKである限りそれは諦めなきゃあかん。

森タワー。自家発電なので地震に強いのかな？ただし想定内の地震に限る。

ミッドタウン。ほとんど私はこの地域は絡みがありません。お店は高いし、そもそも服をかわないし。リッツカールトンのラウンジで飲んだ紅茶は高かった！

青山霊園。足がちゃんとあるか確認してください。

青山霊園。外国人が少し見かけるようになりましたね（まぁ、事情があって本国に帰れない人＝奥さん日本人とかでしょうね）

さて、外苑に到着。この通りは紅葉シーズンが素敵ですよね。銀杏。

外苑の桜も大したことがなく、このくらい。

皇居、日比谷公園と大して桜がなく写真もなし。で有楽町。今でこそ、銀座＝有楽町で一体化しておりますが、昔は銀座からみて有楽町は格上の街でした。華やかな島ですね。やっぱり川を埋めちゃうとみんな一緒になってしまいますね。

さてゴールの日本橋到着。だらだら50kmなので、全く疲れず。チューブラーでしたがスペアタイヤを持たず輪行バッグを持って走りました。パンクしたら地下鉄で帰ってこようかと。

日本橋前にも桜が。こんな道路の基点の上に高速道路を造ってはいけません。早く地下に埋めましょう。
３月に無駄な予算の使い切りをするなら、これを埋めるのに使って下さい。壊れていない道路を壊して直すのは愚か者です。

さて桜も散り始めていました。来週はもう葉桜でしょうね。散るから美しい。

さて、外苑を走っていたところ少年のキャッチボール＋モーレツな飛び出しによりジャックナイフ転倒・・。なさけない。
写真の様にエルゴパワーが傷つきました。萎えますね。子供に怪我が無かった（当たってないし。自分の転倒だけで助かった）ので良かったです。
エルゴパワーなんぞまたお金を貯めて買えばいい話です。一方で私は対人のチャリの保険にはいっております。

桜綺麗でした。

江東区立若洲公園：早朝ツーリング。

by admin

今日の出勤前の早朝ショート・ツーリングは、江東区にある若洲公園（若洲海浜公園）でした。距離は33km。
もう何度来たかわかりませんが、ここは最高です。人は少ないし、海は綺麗だし、橋の成長を見るのも楽しいし、車が奥までは来ないので空気も(この界隈比)良いし。

公式サイト：江東区若洲公園：http://www.tptc.co.jp/park/wakasu/tabid/402/Default.aspx

サイトをご覧頂ければ分かりますが、キャンプ、BBQ，釣り、ゴルフ（若洲カントリークラブ）、レンタルサイクルを含め、サイクリングロード。
そして、ウリなのか分かりませんが、現在建設中の臨海大橋です。

臨海大橋。なんだか特殊な工法で建設しているようで、利権がプンプンしていますが、やっと全て繋がりました。
金が掛かってそうな橋です。新しい東京のシンボルの１つになるのかな？
あと、無理だとは思いますが、チャリに道を開放してほしいです。

あ、今日のお供もTREK Madone6 SSLです。知人にMadone 6.7 SSLと6.9 SSLのどっちか？と質問されたのですが、TREKのモデル番号小数点以下はコンポ・ホイールなどの差であり、フレームセットで購入した私は、6.7でも6.9でもなく、Madone 6 SSLのフレームセットです（つまり、6.7SSL, 6.9SSLのフレームは一緒です）。同じようにMadone 6.2と6.5もMadone6のフレームセットとして同じもので、コンポなどの違いです。実際にはMadone6シリーズはProject Oneでのカスタムオーダーが基本ですので、色やコンポもきめ細かく選ぶことができます。フレームセット購入(マドン6シリーズ、マドン6シリーズSSL）ができるようになったは、私のようにコンポ・ホイールが既にあるユーザーにはありがたい販売形態ですね。

臨海大橋のさっきと逆側。一応橋として全て繋がりました。この震災前後の頃に繋がった気がします。今まで中央が分断されていたんですけどね。

ちょっと硬い写真（硬調）になっちゃいました。RAW現像でいじりすぎました(笑)
ちなみにカメラはPanasonic Lumix DMC-GF1 + 20mm f/1.7。一時CanonのPowershot S95を持ち歩いていましたが、やはり画像がしょぼくてGF1持ちに逆戻り。
まぁ、そのくらい腕でカバーしろよと言われたらそれまでなのですが・・・。
ちなみに写真で写っている道が、サイクリングロード。全長往復で４ｋｍだったかな。人も少ないしサイクリングとしては最高に気持ち良いです。海がずっと見えますし。

写真のサイクリングロードの左側のフェンスは若洲カントリークラブのボール避けフェンスです。左でゴルフをやっています。
知人によると起伏も少なくハイスコアが狙えるゴルフ場みたいですね。私は行ったことがありません。
その前にもう2～3ヶ月クラブを握っていません。また復活させます。2010年内に90切りを目指していたんですが、チャリばかりで練習不足です・・。

サイクリングロードの先っぽ（引き返し付近）の何ともいえないモニュメント。こりゃなんだ？という感じです。なんだかわかりません。

Google Mapsでの位置は、このあたりになります→http://goo.gl/maps/BUsE

上記の意味不明なモニュメントから引き返します。ここのまっすぐな道が最高です。空港みたいですね。1.5kmくらいまっすぐです。
一方で写真の道をまっすぐいくと砂利っぽくてロードバイクは少々キツイです。少し右側の（白線ガイドのある）サイクリングロードを走らないと走りにくいです。
MTB系は是非まっすぐに行って海沿いを走ってもらいたいです。とはいえ、震災後、このまっすぐの道は一部閉鎖させられていました。

こうやって人も居らず、まっすぐな道をMadoneで走るのは気持ち良い事限りなしです。いとをかしです。

それにしても3T Ergonova LTDのハンドルはとても握りやすくて良い感じです。ハの字になっていてC-C幅が少し狭いので普段使っているハンドルの１サイズ上が良いかもしれませんね。C-C幅はお店で確認した方が良いかもしれません（私は前情報でそれがあったので、+2cmを買いましたが大正解でした）

とにかく、この若洲公園オススメです。新木場の駅からは車も少なくて良いのですが、新木場までがどこから来ても交通量が多いので気をつけてくださいね。
マッタリ来るなら輪行で新木場まで来ちゃうと女性などでもお気軽で良いかもしれません。輪行している女性は片手の指くらいしか見たことがありませんが。

佐倉ふるさと広場の風車を見てくるツーリング。

by admin

千葉県佐倉市にある、佐倉ふるさと広場の風車を見にツーリングに行ってきました。

前日激しい頭痛があったのですが、寝て起きたら調子が良かったので出発。
やはり右足が痛いので無理をせずまったりいってきました。セシウムが飛んでくるのでマスクはバッチリと。ヨウ素は減衰していますが、やはりセシウムは減らないですね・・。教科書通り。

日本橋→佐倉市。印旛沼のほとりにふるさと広場があります。印旛沼を一周して帰ってきました。

距離は110km。

素敵な風車でした。

印旛沼の周回にはサイクリングロードがあり、とても走りやすくすばらしい環境でした。こういうのどかなサイクリングロードがあるといいですね。

今日のお供は、もちろんTREK Madone。パンクしたタイヤも交換しました。今度のタイヤはContinental Competition。前後10barで行きましたが、失敗しました。固すぎる・・・。
タイヤにMAX 12barって書いてあったので、とりあえず10barにしましたが、今まで全タイヤを含めて8.5bar以上あげたことがなかったので、10barは超固かったです（タイヤ自体もCORSA EVOII -> Competitionで固いし）。
東京から印旛沼までの道はルートラボに任せたのですが、山あり、谷あり、田んぼ道、未舗装、地震のひび割れありで、パリ・ルーベほどでは無いにしろかなりの悪路。その為このパンパンなタイヤは大変でした・・・。
少なくとも次はもっと下げます。フレーム云々の前にタイヤの変化、圧力で全然違いますね。そんなのも含め自由度が高すぎて私のような素人にインプレは無理かなと。

が、Madoneとっても良い感じです。今回110km走ってきて、だいぶ乗り慣れてきました。

そういえば、Nokonケーブルの初期伸びはすごいです。先述の通りの悪路でストップアンドゴーが多かったので、シフトをがちゃがちゃやっていたら、帰っていた頃には超伸びまくりで、リアに関してはトップ状態から2個シフトを上げても、スプロケは1個も上がらず（笑）。とりあえず帰ってから調整します。カンパ純正のワイヤーよりは初期伸び多い気がします。

お台場（リハビリ）ツーリング。

by admin

相変わらず右足首が痛くて、走る（ランニング）のは厳しい状況です。平日も全く走れていません・・・。
もう一度医者に行った方がいいのか、とにかく安静にしているのになかなか痛みが引きません・・・。この時間だと炎症とかそういうのじゃない気が・・・。

とりあえず、ランニングよりはチャリンコであればそれほど足首に負担が掛からないので、リハビリも兼ねてお台場まで走ってきました。
とはいえチャリンコでも少し痛みます。これはどうしたものか・・。その前に放射線は・・・。とりあえずフィルター付きのフェイスガードを着用で出発。軽減くらいにしかならないのだけど。ちなみにカウント値は、３／２３の雨でレベルが上がって以降、半減期に従って減少はしています。外出時、マスクはしたほうがいいですよ。

写真は、クリックすると拡大。やっぱりデジタル一眼レフは良く写りますね。コンデジは軽くて便利ですがあまりコンデジに慣れないようにしたいものです。

毎回通過する港に、今日は日本丸が止まっていました。数ヶ月に１回くらい見かけるのですよね。どこかに行ったり？しているのでしょうか。
船のことは全く無知で、これが公的なものか？法人？個人？どういう所有になっているのか検討もつきません。
（なにせ家族連れが甲板に乗ってわいわいやっているので・・）